Оплата кредитной/дебетовой картой платных дорог, паромов, парковки

Филиппинское изобретение, запатентованное в США.

Филиппинец только что изобрел систему оплаты кредитными и дебетовыми картами для оплаты платных дорог, паромов, парковок и т. д., которая, по утверждению изобретателя, гораздо более эффективна, чем оплата наличными.

Ведомство США по патентам и товарным знакам (USPTO) предоставило его изобретению патент в США сроком на 20 лет (Патент № US11,687,912 B2).

Наличные в сравнении с платежами по кредитным/дебетовым картам

По данным Moneyzine.com, «в 2021 году наличные составляли 18% транзакций в точках продаж по всему миру», и что «эксперты прогнозируют, что к концу 2025 года доля рынка наличных транзакций упадет примерно до 10%».

В нем также говорится, что «пандемия COVID-19 значительно сократила использование наличных денег, что привело к снижению на 32,1% во всем мире в 2020 году».

«В 2021 году на кредитные карты приходилось 40% транзакций в точках продаж в США. Аналогичным образом, дебетовые карты заняли второе место по распространенности способа оплаты с долей рынка 30%, тогда как наличные платежи составляли только 11%».

Платные проезды

Изобретатель рассказал, что сборы за платные дороги, паромы, парковку и т. д. на Филиппинах обычно вносятся наличными; таким образом, транспортное средство должно остановиться у пункта взимания платы за проезд, а водитель должен оплатить сбор наличными или картой.

Он также сказал, что, хотя электронная система взимания платы за проезд (ETC), призванная заменить пункты взимания платы за проезд с персоналом, существует уже много лет, большинство водителей транспортных средств по-прежнему предпочитают платить наличными, что приводит к длинным очередям на пунктах взимания платы за проезд.

Кроме того, по его словам, у каждой платной дороги есть своя собственная система оплаты; следовательно, транспортное средство с ETC для одной платной дороги может не иметь возможности проехать по другой платной дороге, не пройдя через пункт взимания платы с персоналом.

Изобретатель

Изобретателем этой новой платежной системы является Ренато К. Валенсия, бывший президент и главный исполнительный директор Системы социального обеспечения, который также работал в коммерческом банковском деле и работал в сахарной промышленности.

Валенсия рассказал, что, когда он ушел с государственной службы в 1998 году, он искал, чем бы себя занять. Проезжая по скоростной автомагистрали, он заметил, что на ней все еще используются бумажные билеты, хотя карты с сохраненной стоимостью уже были в моде в других местах.

Вместе с коллегами он решил создать платежную компанию, чтобы внедрить цифровые платежи на платных дорогах, общественном транспорте, паромах и парковках.

Его компания ввела оплату картами с сохраненной стоимостью в MRT на пилотной основе, но закрылась, когда больше не могла поддерживать свою деятельность.

Затем он решил просто подать заявку на патенты США и Филиппин на свои изобретения, в основном в области цифровых платежей. Ведомство США по патентам и товарным знакам (USPTO) недавно выдало 20-летний патент на одно из его изобретений – систему оплаты кредитными/дебетовыми картами для платных проездов.

Как это работает

Большинство платных дорог, паромов и парковок имеют собственные несовместимые платежные системы.

Поэтому Валенсия изобрела общую платформу платежных карт для платных проездов путем: (1) привязки платежной карты к идентификационным данным транспортного средства (наклейка RFID, номерной знак и т. д.); и (2) подключение серверных операций платного проезда к карточным сетям (Visa, MasterCard, Discover, JCB, Union Pay и т. д.).

Таким образом, транспортное средство, въезжающее на платную дорогу, фиксируется, рассчитываются сборы, маркируются и соответствующие сборы списываются с привязанной платежной карты. В карточных сетях следуют клиринг и расчеты.

Благодаря платформе платежных карт, аккредитующей платные проезды, зарегистрированное транспортное средство может проезжать с автоматической оплатой через платные дороги, паромы и парковки без необходимости проходить через пункт взимания платы с персоналом.

Конечно, изобретение необходимо преобразовать в приложение для мобильных устройств или веб-сайта, прежде чем его можно будет использовать.

С изобретателем можно связаться по адресу [электронная почта защищена].